Powers of the Skipper of pleasure boats with attached qualifications – PER Pro:
- Transfer of boats between ports.
- Government of lifeguard boats on beaches.
- Boat trailer.
- Transportation of supplies to other vessels.
- Sea trials with boats and jet skis.
- Government of recreational boats of 24 m in length.
- Navigation up to 5 miles.
Courses to achieve PER Pro include:
- Basic training course in STCW security.
- Recreational nautical course.
- Mandatory practices.
- Complementary practices.
- Teaching materials.
- Online course platform.
- Obligatory insurance.
- VAT 21%
Basic safety training STCW A-VI/1
Theoretical and practical course in which you will learn about emergency situations on board and prepare you to respond, immediately applying the procedures and actions that minimize possible dangers in matters of firefighting, rescue, survival and accident prevention on board.
70h (45 theory + 25 practices).
- Survival at sea in case of abandoning ship STCW A-VI/1-1
- Prevention and fight against fires STCW A-VI/1-2
- Minimum standards in first aid STCW A-VI/1-3
- Safety at work and social responsibilities A-VI/1-4
PER theory + practices
Theoretical course 20 h:
Face-to-face or streaming, weekdays or weekends.
Practices:
Navigation: 4 p.m.
Radio operator: 12 noon.
Navigation to the Balearic Islands: 24 h.
Sailing: 4:00 p.m.
The PER course includes: streaming tutorials, the entire online syllabus, explanatory videos, exam test, teaching material, mandatory practices and a review class before the exam.
The prices do not include management expenses, such as exam fees, issuance of title, certificate processing, among others.
Marta –
Considero apropiado el formato. El tipo de embarcación usado es correcto bajo mi punto de vista.
Alejandro –
Mi experiencia con los profesores ha sido genial. Todos han sido muy profesionales y han enseñado mucho. Destaco especialmente el trabajo de Gonzalo que dio el curso de ROCA. Aprendí muchísimo de él y explicó todo perfectamente y con mucha claridad. En cuanto a las prácticas de MOTOR fue muy interesante el tener la oportunidad de que un día fuese en una embarcación semirrígida y con un motor fueraborda y el segundo día en una embarcación rígida con un motor intraborda y con pala de timón. El gobierno es muy diferente y es muy positivo aprender las dos situaciones. De la habilitación a vela creo que la escuela debería apostar por una mejora en los materiales para ampliar los contenidos de la habilitación de tal forma que no sólo se usen la mayor y el génova sino que se enseñe también a usar otras velas (spinnaker, gennaker,…)
Andreu –
Molt bona atenció, consells i ensenyaments per part del Jesús. El grup potser era un pèl gran, però hem tingut temps tots de fer totes les maniobres i exercicis fins que ens han quedat clars. Curs molt recomanable.