The price of the Yacht Skipper's navigation practices includes student insurance, 21% VAT and the necessary resources for its optimal development.
PY navigation practices: 48-hour journey from Barcelona to the Balearic Islands
Travesía de 48 horas con un mínimo de 8 horas de navegación nocturna. Te habilitan para navegar a motor hasta una distancia de 150 millas náuticas en embarcaciones de recreo de hasta 24 metros de eslora.
They are carried out, every month of the year, on board one of our sailboats of more than 15 meters in length, departing from the Port Olímpic of Barcelona.
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How PY navigation practices are organized
The Barcelona – Balearic Islands – Barcelona crossing will last 48 hours, with a minimum of 8 hours of night navigation.
The estimated departure from Port Olímpic will be on a Friday around 7:00 p.m. aboard a cruising sailboat of more than 40 feet.
The meeting point is at the Marina Dock of the Port Olímpic of Barcelona.
The destination will be the island of Majorca or Menorca.
In summary, the navigation and rest periods will be a minimum of 18 hours without stopping on the way out, anchoring upon arrival, and if possible, we will go down to the Island to eat, but whoever prefers to eat on board can do so. For the return, another 18 hours of navigation, also non-stop, carrying out the planned agenda of the practices on both voyages.
The sailboats are equipped with all the regulatory security measures, both for personal security elements and for communications. They have a location system that allows us to know where they are at all times.
Depending on the weather forecast, it is advisable to bring a raincoat and warm clothes. In addition to comfortable clothing appropriate for a journey and appropriate footwear.
During the navigation you will be able to rest while others will guard on deck, you will take turns.
As for food, it is recommended that you cook little on the boat, try to bring prepared food or things that are easy to do. The school will put coffee pot, coffee, infusions and sugar on the sailboat.
Agenda of the PY navigation practices
The objective of the navigation practices is to prepare you for long-term navigation. In its development we will work on navigation aspects oriented mainly to the journey, safe night navigation.
- Use of safety and fire-fighting equipment.
- Review of issues related to safety equipment, its stowage and maintenance.
- Maintenance, reviews and precautions for use.
- Life raft, with a mock abandonment.
- Use of the life jacket and recognition of its elements.
- Use of the accident location radio beacon.
- portable VHF. Operation, battery charge check and spare battery.
- Automatic Identification System.
- Preparation for defeat.
- Checking the charts of the area to be navigated.
- Update of the notices to the navigators. Defeat plot.
- Documentation to carry on board.
- Weather forecasts and contrast with the local situation.
- Checks before going out to sea.
- Review of the critical points of the boat.
- Review of fuel level and autonomy.
- Engine start, and exhaust and temperature control. Battery charge check.
- Release of ropes and exit maneuver.
- Effective navigation guard.
- Effective surveillance. Visibility. Navigation lights. Precautions during night watch.
- Heading control. Government and march depending on the state of the sea and wind.
- Reconnaissance of the coast. Use of the course.
- Control of the state of the sea. positions on the chart.
- Physical condition of the crew.
- Navigation.
- situation in the letter. Situation by delays and distances.
- Use of GNSS equipment.
- Calculation of the current.
- Esteem navigation. Determination of the estimated time of arrival (ETA).
- Radar use.
- Navigation without visibility.
- Landfall.
David Ortiz Gueren –
En general, valoro mi práctica de PY como una experiencia muy positiva. Los días previos al embarque recibimos, por parte de la escuela, información del material que debíamos llevar e información meteorológica. El tiempo al que estuvimos sometidos durante la navegación fue cambiante, desde fuerte oleaje recibido por la aleta de babor, pasando por calma y luego antes de llegar a Barcelona chubascos con vientos racheados. Tuvimos una avería en la electrónica de motor y dimos parte a salvamento marítimo, quien vino a por nosotros y nos remolcó al puerto de Mallorca, allí un mecánico reparó nuestra avería y rápido pudimos volver. La compañía fue muy agradable y el capitán Raúl demostró sus conocimientos marineros además de compartirlos con nosotros. Por culpa de Covid-19 no pudimos hacer uso de las duchas, quizás fue la falta más grande que tuve durante la travesía, por lo demás, el Fora Nirvis demostró ser un barco guerrero, dispuesto a capear o correr cualquier temporal. Deseando avanzar en mi formación y poder hacer mis prácticas de Capitán de Yate con la escuela.
Francisco Caudet –
Con la capacidad de un instructor como Raúl, la organización y el desarrollo de la práctica ha dado un resultado positivo a mí formación personal, como patrón de yate, adquiriendo una experiencia completa en la práctica.La embarcación, aunque tuvo un pequeño problema puntual en la travesía debido a un fuerte temporal, (fuerza 7,olas de 3 m ) de la moche anterior, tiene una navegación que transmite mucha seguridad, la experiencia fue algo dura en ese periodo pero muy Marinera….Pese a la normativa del Covid 19, la utilización de los servicios a sido suficientemente cubiertos, la embarcación es amplia y cómoda.Sin duda repetiría la practica.
Manuel Paz –
Como ya sucediese con las prácticas realizadas del PER en la Escolaport, esta de Patrón de Yate la valoro positivamente. El dinero invertido ha correspondido con el aprendizaje adquirido. Los cinco apartados que requiere el contenido de la práctica opino que han sido desarrollados de forma didáctica. El barco, el material, la organización de la escuela, los horarios, la seguridad, etc. me ha parecido correcto. Debido a las condiciones metereológicas que tuvimos la práctica tuvo momentos difíciles, creo que con estas condiciones y el riesgo asumido por parte de la escuela a salir a navegar a hacer la travesía de la práctica en mi caso supone un aprendizaje si cabe mayor. El profesor Raúl Serrano tiene mucha capacidad de trabajo, mucho conocimiento para enseñar a futuros navegantes, un hombre que transmite seguridad, da la sensación de que tiene casi todo controlado en todo momento, los otro nueve tripulantes todos y cada uno de ellos extraordinarios también, muy buena conducta por parte de todos, entusiastas de la navegación, una suerte.He vivido la práctica de Patrón de Yate de forma intensa y satisfactoria.Gracias